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中国快递物流行业的海外扩张是一场没有硝烟的战争,但这场战争的背后是中国企业对于未来的无限憧憬。可以预见,未来几年内,中国快递物流行业将在国际舞台上扮演越来越重要的角色。

企业在转型做「新出海」时,第一责任人应该是企业一把手,因为「新出海」的风险和挑战巨大,内部其他负责人做不好、也承担不起相关责任。企业一把手,要自己带头去到目标国家市场,至少花一段时间生活和工作在那。

企业出海,难免会遭遇惊涛骇浪、云雾迷蒙;那该如何找准方向、笃定前行?霞光智库从罗盘这个中国古老发明上找到了一些灵感,来创建了我们的一套“出海罗盘”。

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霞光智库的第十五个判断是:欧美仍是全球最具盈利能力的出海市场,但政策波动将更加频繁。

出海企业对新出海浪潮的认识有很多相通之处,这反映出各行各业全球化体验的共性。但更具体的商业生态也有显著的行业差异,比如有的行业先天与国家安全更相关,所以更受管制、有更多地缘政治的考虑,有的行业产业链长,出海过程中需要综合考虑的信息多、协调压力大,还有的行业出海的比较优势明显,初期发展迅速,甚至已从“蓝海”变“红海”,利润率快速下降等。

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首先,驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指,随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行,劳动密集型企业为追求生产成本最小化,或迁往内陆,或走到海外,将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

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我们看到了中国物流公司将中国成熟的快递模式带到海外,一路攻城略地、羽翼渐丰。

出海正当时,对于中国企业而言,新的“出海潮”已经来临。在不少企业都认为“不出海就出局”的当下,“走出去”,不再是阶段性选择,更是未来企业谋取增长所必经之路。

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